シムを起動すること自体がまれだったのだけど、上記以降もごくたまに発生していた「シム走行中のブラックアウト」の原因が判明した（気がする）ので記録しておく。
ブラックアウト発生時に無効になっていたことがあったUSB接続テンキー。adminコマンドと車番の入力用で用意していたテンキー。
それ以降、シム起動時にこのテンキーを接続しないでいるけど、ブラックアウトは発生していない。
以前はそんなことなかったのだけどOSやドライバー、他との相性かなぁ。
フィット スタッドレス交換
ホンダ GE6 フィット、目指せ 20万キロ（現在18万キロ弱
スタッドレスへの交換。今回は AP のガレージジャッキで上げて、横着してタイヤ突っ込んだだけでリジットラックほぼ使わずちゃちゃっとスピード作業で終了。
日差しが暑い。ターフ欲しい。
車庫に傾斜あるので前後は入れ替えて作業
交換後に洗車して、給油と空気圧調整に GS へ。指定は F 2.3 R 2.2 のところいつも少し高めで今回は F2.6 R 2.4 とした。
このタイヤいつのだっけ。。。製造から 6年経過していた。見た目には悪いとこなさげだけど来年替えるかどうするか。
アルトワークス サスペンション交換
2021年/令和3年式 3型 4BA-HA36S アルトワークス4WD 5AGS スチールシルバーメタリック (ZVC) のメンテナンス作業メモ。 約48,400km
KYB Lowfer Sports PLUS キットで乗り心地改善と車高下げ
ときに硬すぎと気になる乗り心地を改善したい。どうせなら車高も少し下げたい。で KYB ローファースポーツプラス・LHSスプリングのキットへ交換。
スプリングシートほかラバーパーツやボルトナットもある程度純正新品を用意して交換作業はDIY！
結果の改善度合いは、まぁ期待しすぎるなというところだけど、カドは取れてよくなった。ネガティブは若干の反応遅れとアンダー感。リア剛性もう少し上げたくなる。車高はちょうどいい。
- KYB Lowfer Sports PLUS キットで乗り心地改善と車高下げ
- Day 0 : フロント事前組み立て
- Day 1 : 後日。しかしナットなめて中止
- Day 2 : 数日後再作業 なめたナットやっつけて完了
- スタビリンクの錆びたボルトナット対策
- リア AFSセンサーステー
- リア ラテラルロッドは純正まま
- リア バンプラバー
- リア ショック交換
- パーツリスト
- 今回の作業で参考にさせていただいたページ
アルトワークス ステアリングスイッチ効かん
2021年/令和3年式 3型HA36Sアルトワークス4WD 5AGS スチールシルバーメタリック (ZVC) の週末メンテナンス作業メモ。
アルトワークス ワイパー
2021年/令和3年式 3型HA36Sアルトワークス4WD 5AGSの作業メモ。
しばらく前で忘れていた件の記録メモ残し。
安いエアロワイパーブレードのゴム交換したあとがあまりよくなくて結局 PIAA AEROVOGUE にした。
純正サイズ 500mm と 350mm
アルトワークス マフラー交換
2021年/令和3年式 3型HA36Sアルトワークス4WD 5AGS スチールシルバーメタリック (ZVC) のメンテナンス作業メモ。 約46,900km
3型 4BA-HA36S 4WD 5AGS の適合探し
3型 4BA-HA36S 4WD 5AGS だと JQR事前認証アリ製品の選択肢はかなり少ない。
問い合わせまではしていないのだけれどウェブサイトの記述では、1-2型のDBA-HA36S のみ、5AGS 記載なし、といった製品が多い。
そんななかで。柿本改だと 4WD用は砲弾型と言っても横から見ると超短くてカッコよくはないんだけど、いい音なんよね、だけどいろいろ考慮するとなその音がな～
モンスタースポーツ TYPE Sp-XX マフラーにした
最寄りの配送支店で受け取って持ち帰り。
自宅車庫は傾斜あるのでアクスルハウジングでのジャッキアップが今回の作業の最難関（＝めんどくさい）。1台を自宅横へ動かしてスペース開けておいてから、傾斜に対する向きと位置を調整しながらバック駐車。ジャッキアップして左右合わせながらゆっくりウマに降ろす。
実は一度横にずれて倒れかけた。危ない。車両下に置いたホイールにも少し傷を付けてしまった。
